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东莞博达能源锂电池厂家获悉可续航800公里 IBM发布会呼吸的锂电池

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东莞博达能源锂电池厂家获悉可续航800公里 IBM发布会呼吸的锂电池

东莞博达能源锂电池厂家

获悉可续航800公里 IBM发布会呼吸的锂电池

环境问题和高油价在不断推动消费者考虑内燃机的替代品,各大汽车厂商和科技巨头们也把这件事情看做重点的研发对象,而其中最重要的一个难题就是车载电池续航里程短。目前电动车大多使用锂电池,一般情况下电池充满后,可行驶100英里左右(约160km)。其实早在2009年,IBM研发就已经启动了“电池500”项目。近日,IBM发布了会“呼吸”的锂电池。

该款锂电池在工作时通过吸入空气中的氧气,并将氧气与锂离子反应后产生电力,而在驻车充电时,电池会将氧气释放出来,如同“呼吸”一般。据消息称,这种会“呼吸”的锂电池一次充满电后,可供汽车行驶500英里(800km),续航能力较现在有大幅提升。

锂电池将被应用在在高铁上,高铁是高大上的代名词,高铁应用锂电池的意义在哪?锂电池在高铁的作用是什么?该项目从2012年低开始启动研发。到现在已经足足过去的两年多,各种型式试验地面联调满足同时,锂电池还率先使用在可其他轨道交通科研项目上作为验证可行性。

项目代表着中国高铁最高水准,由铁总牵头锂电池厂家

,长春轨道客车与青岛四方厂各自代表南北车高规格,统筹统型出一个标准。南北车电池箱体可以快速互换使用。锂电池及镍镉电池安装箱体及对外接口一致。

高铁上安装电池包,每套电池容量200Ah;标称电压110V。整列车共4套电池包。整车初步联调已在长春完成。后续在环铁试验基地进一般试跑及相关实验。整车实验预计2016年底全部完成。

锂电池会怎样在高铁上运用呢?

镍镉电池及锂电池区别在哪?

作为传统的列车上使用的镍镉电池。

1.安全性高,可过充过放电。

2.高低温性能佳。使用温度范围在-20℃~60℃,在此范围内可进行放电。

3.价格实惠。循环次数大概在500次左右。

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1.能量密度低。

2.镍镉属于重金属,污染环境。

3.镍镉电池的记忆效应(memory effect),重复经过几次维持在低容量的放充后,如果必须做一个较大量的放电时电池会无法作用。

4.电池需定期维护,如加电解液等。

5.自放电率偏大,镍镉电池为15~30%(月)。

标动列车使用锂电池。

1.安全性高,不可过充过放,需配套BMS电池管理系统。

2.高低温性能佳,使用温度范围在-20℃~60℃同样可以使用,甚至-40度还可以低倍率放电。

3.能量密度高,目前技术大概是镍镉电池的三倍左右。充放锂电池厂家

次数在3000~10000次。

4.对环境污染影响很小。

5.免定期维护。

6.自放电率较小。锂电池为2~5%(月)。

目前采购成本高于镍镉电池。按行业发展及产能扩大化,还有持续降价空间。

高铁用锂电池意义在哪?锂电池在高铁作用是什么?

从上面比较来看,不难看出高铁标动使用锂电池有积极意义。

任何一辆汽车哪怕是燃油车都有一个蓄电池。作用不言而喻。轨道列车虽然一般是用电网行驶,不烧油,但依然需要一个备用电源。用于给整车各系统元器件低压供电。如忽然电网断电时候的车内照明、空调等,列车启动时候充电弓的升降等。

目前下线的南北两列样车,北车长春轨道客车——高铁上上使用的就是锂电池。借此也可以与南车四方列车上的镍铬电池作为一个运行参数的一个对比。目前相关实验还在铁科院紧张进行着锂电池厂家。

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